Това е за тези, които прекарват върху седлото много часове на ден, много дни поред. Това е за планиране и създаване на правилни навици. Това е за ефикасност, управление на времето и куп други неща. Това се практикува масово от "спринтьорите", но трябва да се знае от всеки. Много са ситуациите, в които тези съвети са безценни.
Тези тактики са еволюирали много години и са доразвити от Iron Butt Association, онези Божии птици, които организират и карат ралита по1600 км (1000 мили) за 24 часа, 11-дневни препускания по 17600 км (11000 мили), имат дори категория за 160 000 км (100 000 мили) или повече за година! При някои го има състезателния елемент, при други - не, т'ва е маловажно.

 

1. Познавай възможностите си и планувай според тях

Ако най-дългото ти пътуване е било 500 км, не е добра идея да планираш няколко поредни дни от по 700-800 км всеки. Има строги зависимости, които се наблюдават при многодневни пътувания. Дори да изключим метеoрологичното време и други странични фактори, през първия и втория ден се минават най-много километри (за ден). От ден третия до седмия километрите падат плавно, но постоянно. На седмия ден типичният спринтьор комфортно минава около 65% от средния дневен километраж за първите два дни.
Друго важно нещо е, да планираш маршрута си така, че да има лесни за елиминиране сектори от него, особено към средата и края на пътешествието. Така, ако видиш, че изоставаш, ще ти е лесно да се върнеш в графика. Ще жертваш малка част от маршрута, но няма да се провали цялата останала част от пътуването.
Независимо колко можеш, способността да минаваш много километри ще намалява с изминаването на същите, като най-изразено е намаляването от 3-тия до 7-ия ден. След това графиката километри/време ще се стабилизира и изравни, за повечето от нас, на около 65% от пиковата стойност.

2. Забрави високите скорости
Не е както са ти казвали - високите скорости и покриването на огромни разстояния са много различни неща. Плавен и постоянен пътник в повечето случаи прави повече километри от тези, влачещи колена в завоите и с големи амплитуди в карането си. Причините са доста: по-нисък разход на гориво - по-малко време прекарано в търсене на бензиностанция и за самото зареждане; умората от по-високите скорости и по-динамичното каране ще позволи по-малко часове на седлото; а и да не забравяме за полицаите - докато се разправяш с тях покрай пътя, тоя, дето му се смя на мотора преди малко, те задминава, махайки ти... Изразът "високи скорости" означава различно нещо за всеки, но карането с 200 км/ч в продължение на 15 часа на ден не е тайната за огромни разстояния.
3. Остави си кафето и специалните медикаменти вкъщи
Точно толкова просто е - кафе, лекарства против спане и други стимуланти не бачкат! Ако ти трябва Red Bull или нещо друго да стоиш буден и нащрек - време е да спреш и сериозно да си починеш.
4. Подготви си мотора преди пътуването
Като мрънкаш колко ти е кратко времето за такава почивка, защо ще сменяш гуми по време на пътуването? Нерядко смяната на гуми и вериги е по-евтина вкъщи (или там, където по принцип го правиш), отколкото да изстискаш последните няколко километра от тях, само за да разбереш, че твоите размери ги няма или че ги има, но ще загубиш цял ден за това. От друга страна, модерните масла са много добри. Някои "железни задници" сменят масла на по над 15 000 км. Самият режим на натоварване при пътувания от такова естество също допринася за това.
 

5. Избягвай модификации непосредствено преди тръгване
Не ползвай пътуването, което планираш от година, да бъде тест за нов аксесоар. Това особено важи за електрическите такива.
Допълнителни фарове точно преди тръгване си е търсене на белята. Ако искаш да разчиташ на нещо дълго време, тествай го дълго време, не с едно кръгче на махалата. Не забравяй, че и най-добрите механици и собственици правят грешки. Както и най-добрите производители. По същата логика, не ползвай нова екипировка и не променяй начина на опаковане на багажа си.
6. Ползвай електрическа подплата за яке
Много са причините - дори през топлите летни дни, 25-градусова вечер след няколко дни от по над 35 градуса ще докара тръпки по гърба ти. Ако си мокър и е студено, влагата е много по-търпима с нагреваемо яке. Така продължаваш да караш. Ако времето постоянно се променя, електрическата подплата ти позволява да се "обличаш и събличаш", без да спираш.

Продължава в следващия брой


Илиан Вълчев
Архив