Второто българско участие в рали Дакар ще се запомни с това, че Петър Ценков отново стигна до финала и се класира 11-ти в категорията АТV. Другият наш пилот Младен Вачков спря по принуда на седмия ден от надпреварата.

27.01.2012

И двамата обаче останаха доволни от постигнатото, направиха си съответните изводи и са готови за следващите предизвикателства, споделиха самите те на пресконференция след завръщането си.
- Основният и най-важен извод е един - необходима е далеч по-сериозна подготовка - заяви Ценков. - Планирането ни в България бе правилно във всички аспекти. Лошата изненада се оказаха, серия от полумистични дефекти. Имаше моменти, когато се събираха няколко механици. Идваха и от други екипи, за да обсъждат повредите. Не е логично да попаднем на дефектна серия бензинови помпи например. Но това са точно нещата извън свършената от нас работа у дома и точно те ни изиграха толкова лоша шега. Непрекъснатите повреди и ремонти ме натовариха изключително много психически и далеч не толкова физически. В определен момент вече не си в състезанието, а си от сървайвърите (оцеляващите) и се бориш да завършиш. Затова толкова се радвах накрая в Лима. И поне този път имах някакъв повод за празнуване за разлика от миналата година.”
Младен Вачков сподели, че представянето му през първите дни е било блестящо преди да бъде връхлетян от серията грижи с техниката. Той отново описа куп перипетии, с които се наложи да се справя: “Още от третия ден започнаха проблемите. Машината загуби токовете, изостанах много. Спуках и гума, която не можах да оправя, защото бутилката със сгъстен въздух гръмна в ръцете ми. Наложи се да карам 280 км със спукана задна гума. От джантата не остана почти нищо. Завърших чак в 4 часа сутринта. Остана ми време само да се изкъпя и трябваше да стартирам в следващия етап. За 36 часа минахме 1200 км. Беше ми горещо, а дрехите ми бяха така напоени с прах, че трябваше да карам само по ризница. Превърнах се в зрелище за организаторите. Около 200 км преди края на 7-ия етап двигателят съвсем спря. Оказа се, че съм скъсал ангренажната верига. Нямаше какво да направим и състезанието за мен завърши. Като цяло съм доволен. Успех е, че нито веднъж не се загубихме, нямахме проблем с ориентацията, докато много колеги се губеха и се връщаха“.
Димитър Ортаков каза, че един механик е твърде малко за две машини и повтори твърдението, че отборът трябва да е по-добре подготвен: „Като състезател бих се върнал, но не и като механик. Много работа, никакво време за сън. Спахме по 2 часа на нощ и останалата ни почивка беше в камиона по време на движение, доколкото можеше да се дреме. Проблемът с двигателя на Младен не се беше случвал досега на никой от механиците, които работеха с Can-Am. Консултирахме с колегите от Can-Am Канада, Can-Am Чили, но и най-малките проблеми се превръщаха в една огромна дюна, която не можехме да прескочим. За себе си бих казал, че е нереално един човек да отговаря за две ATV-та.”
За екипа на Рали Рейд.БГ предстои да се направи документален филм за състезанието. Има събрано огромно количество материали, включително от камерите, монтирани на каските на пилотите. Ценков ще приключи с карането на АТV, като иска продължи с автомобили. Освен това има намерение да привлече в екипа млад талант. Вече се водят разговори с 20-годишния Стоян Козаров. За участието си с автомобил Петър Ценков изгражда проект с чилийския пилот Раул Даниньо, който е известен като човекът, спасил 33-мата миньори, затрупани през 2010 г. в мина в Сан Хосе. Засега няма нищо конкретно, но нещата са на етап планиране. Предвижда се Младен Вачков да участва отново с ATV догодина, заедно със Стоян Козаров.
Дакар 2013 вероятно ще бъде с доста различен маршрут - стартът да е в Перу, после да се влезе в Боливия, Аржентина и дасе завърши в столицата на Чили Сантяго.

Брой коментари: 0